|
|
Zondag 30 augustus 2026 - Huilen.
Het is eigenlijk niet eens om te huilen, maar ronduit om te janken als het om het beleid van Rijkswaterstaat gaat. Het enige punt is dat je er als gemiddelde Nederlander weinig tot niks mee te maken hebt zolang je maar niks met vrachtvervoer over de weg te maken hebt. Dan heb met dit falende beleid ineens álles te maken en moet je jezelf ineens maar schikken aan dingen die iedereen aan kan zien komen, maar waar men bij Rijkswaterstaat heel verbaast over doet. Het gaat dan uiteraard over het spontaan afsluiten van bruggen voor vrachtverkeer die volgens deze organisatie ineens niet meer aan de eisen voldoen als het gaat om structurele veiligheid "want deze bruggen zijn toch al X-jaren oud en zijn indertijd niet gebouwd voor de huidige verkeersstromen."
Ieder weldenkend mens kan zoiets aan zien komen, maar bij RWS niet. Daar controleert men, maakt een rapportje op en sluit vervolgens de brug (per direct) af voor vrachtverkeer en de gemiddelde automobilist moet dan maar hopen dat ook die niet ineens aan de beurt komt en een brug volledig wordt afgesloten. Nooit over nagedacht natuurlijk, dat de belasting van een brug die ergens in de jaren 70 of eerder is gebouwd nu een stuk hoger ligt dan toen men het bouwwerk plaatse… En ja, dat bedoel ik sarcastisch, méga sarcastisch. Het begon half juli met de spontane afsluiting van de Merwedebrug bij Gorinchem in de A27 en vanaf komend najaar komen daar de bruggen over de Houtribsluizen in de N307 (de dijk Enkhuizen - Lelystad) bij Lelystad nog even bij.
Je zou in eerste instantie zeggen dat dit niet zo'n probleem hoeft te zijn, want in het geval van de Merwedebrug heb je (afhankelijk van de bestemming) de A16 en A2 als omleidingsroute en in het geval van een afgesloten N307 hoef je alleen maar even rond te rijden via Almere en Amsterdam. Punt is alleen wel dat het extra tijd en kilometers met zich meebrengt, want waar het bij de Merwedebrug nog ietsje meevalt als je er sporadisch overheen moet is dat bij een afsluiting van de Houtribbruggen toch net iets anders: Lelystad - Enkhuizen wordt een tripje van 110 kilometer in plaats van de normale 30. Een transporteur zal met goede afspraken moeten komen, want als ritprijzen vast liggen gaat zo'n bedrijf simpelweg enórm het schip in.
En Rijkswaterstaat? Die rommelen gewoon verder en het zal me niet verbazen als er gewoon nog meer dicht gaat voor vrachtverkeer. Hier in de regio hebben we er nog wat hindernissen bij, want de Papendrechtse brug in de N3 ligt er nog tot april 2027 uit en dan is er nog de Algebrabrug bij Capelle aan den IJssel want die ligt er tot en met 6 september volledig uit. Die afsluiting is een stuk korter, maar heeft feitelijk net zo'n impact omdat de brug eigenlijk een ontsluiting is voor een heel gebied wat daar tussen de rivieren ligt. Omleidingen zijn de diverse veerponten, maar ik heb op zo'n pont eerder schade gereden bij het oprijden omdat de voorbumper eerst aan de grond bleef hangen en daarna schuurde de achterbumper over de kade dus daar ga ik niet meer mee over.
Andere omleidingen zijn via Utrecht, IJsselstein, Schoonhoven en Bergambacht of vanaf de kant van Rotterdam via Moordrecht en Gouda naar Bergambacht en dan op die manier richting Krimpen aan de Lek waar met name de laatste door enorme drukte bij de sluizen enorme vertraging geeft. Ook in die gevallen moet je als transporteur maar zien of je nog iets aan je rit kunt verdienen en de tijd die de chauffeur kwijt is met omrijden kan niet meer ingezet worden voor een andere rit, want we zitten met z'n allen wel gewoon vast aan het rijtijdenbesluit wat niet alleen de maximaal effectieve rijtijd bepaalt, maar ook de lengte van de werkdag.
Het is werkelijk belachelijk hoe makkelijk Rijkswaterstaat dit soort besluiten neemt en zelfs als je zou stellen dat ze écht niet anders kunnen dan zeg ik hardop dat het een stel incompetente prutsers zijn die structureel onderhoud of vervanging gewoon niet serieus nemen. Het excuus dat ze daarbij afhankelijk zijn van een budget gaat wat mij betreft maar gedeeltelijk op, want als je niet hard genoeg aan de bel trekt gebeurt er sowieso niks maar in die zin heeft ook onze regering totáál verkeerde keuzes gemaakt als het gaat om het begroten van een post als infrastructuur. Daarvoor kun je nu naar een betrokken minister wijzen, maar dit gaat zo lang terug dat er diverse mensen voor verantwoordelijk zijn die nu simpelweg stellen dat ze geen idee hebben omdat ze geen minister meer zijn en dat allemaal naar goed voorbeeld van Hugo de Jonge die als het gaat over het Coronabeleid ineens geen verantwoording meer kan en wil nemen.
Ik zeg niet dat het voor een kabinet makkelijk is om een rijksbegroting rond te krijgen en als ik kijk naar het gesteggel van het clubje wat er nu zit mag je er gewoon vanuit gaan dat gelden wéér totaal verkeerd besteed gaan worden. Dat is, áls het ze al lukt om een begroting rond te krijgen maar dat weten we met een paar weken natuurlijk als de boel op Prinsjesdag naar buiten komt. Het zal er net als andere jaren op neer komen dat op diverse manieren miljarden(!) verdwijnen naar het buitenland of buitenland gerelateerde zaken en dat de eigen inwoners en met name eigen ondernemers maar moeten zien hoe ze de boel rond krijgen. Zorg eerst dat je je eigen bende op orde hebt en kijk dan eens verder, dat is de simpele opdracht die ons kabinet zou moeten hebben maar zelfs dat is blijkbaar al érg lastig.
|
|
