|
|
Zondag 7 juni 2026 - Parkeerprobleem.
Als beroepschauffeur heb ik op zich weinig last van het parkeerprobleem wat collega's die onderweg blijven wel ondervinden. Kort samengevat staat overal alles vol en ondanks dat men van alles belooft worden er meer parkeerplaatsen gesloten dan dat er bij komen. Doe dat in combinatie met het groeiende aantal vrachtwagens en dan lijkt het me niet heel erg lastig om te realiseren dat je daadwerkelijk een probleem hebt, maar onder anderen Rijkswaterstaat en BOA's in het land kiezen er voor om toch te handhaven. Ik snap dat in het geval van gevaarlijke situaties of als er ergens een puinhoop ontstaat, maar in alle andere gevallen handhaven ze iets wat door verkeer beleid is ontstaan en dat is in mijn beleving heel erg wrang.
Waar ik wel last heb van een parkeerprobleem en wat ook steeds erger wordt is thuis: in veel gevallen is het onmogelijk om bij je eigen deur te parkeren en nu hoeft dat natuurlijk niet persé, maar in je eigen straat is best wel handig. Dat kan alleen niet omdat er mensen uit andere straten zijn die hier hun auto's parkeren, buitenlandse mensen die voor langere tijd (meestal een week) hier een auto neer smijten onder het mom van 'er is plaats en hier sta ik niemand in de weg' en die vervolgens nergens meer te vinden zijn en niet onbelangrijk: mensen met een auto van het werk.
Nee, ik heb geen recht van spreken als ik een parkeerplaats eis. Het zijn namelijk op geen enkele uitzondering na allemaal openbare parkeerplaatsen en iedereen mag daar dan simpelweg een voertuig parkeren zolang dat voertuig voldoet aan de eisen zoals die in de APV (Algemeen Plaatselijke Verordening) gesteld zijn. Daarin staan regels over het parkeren van recreatievoertuigen, maar verder is het eigenlijk heel simpel: tot 6 meter lang en 2.40 meter hoog mag je in principe gewoon parkeren. De enige uitzonderingen daarop zijn als het college van mening is dat 'het parkeren schadelijk is voor het uiterlijk aanzien van de gemeente' en als het college van mening is dat 'het parkeren buitensporig is met het oog op de verdeling van de beschikbare parkeerruimte'.
Weinig voertuigen zijn daadwerkelijk schadelijk voor het aanzien van de gemeente, maar die verdeling van de beschikbare ruimte komt hier in de straat in mijn beleving best aan de orde en wat mij betreft hoeft dat niet alleen te gelden voor voertuigen die langer zijn dan 6 meter of hoger dan 2.40 meter, maar gewoon voor álle voertuigen die zakelijk geregistreerd staan en dat moet je dan echt letterlijk nemen. Als voorbeeld: de werkbussen die hier in de straat geparkeerd staan, maar hier feitelijk niks te zoeken hebben zolang ze er niet staan om werkzaamheden uit te voeren. Dat hebben ze in de APV overigens opgevangen, want je mag van 08.00 uur tot 18.00 uur wel met werkauto's in een woonwijk parkeren en dat is uiteraard helemaal niet zo gek.
Maar goed, naast alle werkbussen vallen onder de zakelijke registratie ook de personenauto's die gebruikt worden door een vertegenwoordiger en mensen die een auto van de zaak hebben die ingezet wordt voor woonwerk verkeer. Kort samengevat is het een woonwijk en ik ben van mening dat je daar dan ook alleen woonverkeer moet parkeren. Zodra het zakelijk wordt en ik noem dat dan maar even werkverkeer vind ik dat je je voertuig ergens op een openbaar plein of langs een doorgaande weg moet parkeren en ik weet zeker dat er hier in de straat dan ineens een aantal vakken vrij komen die vervolgens gebruikt kunnen worden door bewoners die nu noodgedwongen ergens in de omgeving parkeren.
Het maakt in mijn beleving overigens geen verschil of het om één auto gaat van het betreffende huishouden of om een tweede: al het zakelijke uit de woonwijk, ook als dat het enige voertuig is wat je wil parkeren. Dat klinkt dan wat onaardig, want de buurman die dezelfde auto privé heeft zou dan wel mogen parkeren maar dan is er simpelweg wel aan voorwaarden voldaan. Als het zou gaan om het weren van tweede auto's die zakelijk zijn terwijl er ook al een privé auto geparkeerd staat zou dat opgevangen kunnen worden door een systeem met ontheffingen en als je dat goed opzet wordt de overlast voor de bewoners in een wijk of straat een stuk minder én kan er door een gemeente nog iets aan verdient worden ook.
Het idee is heel simpel: wijs aan elk huis één parkeervak toe waar de bewoner gebruik van kán maken. Kan, dus niet moet maken. Als de bewoner besluit om van deze regeling gebruik te maken betaalt die voor de ontheffing bijvoorbeeld 600 euro per jaar en heeft daarmee dus een gereserveerde parkeerplaats waar verder niemand mag parkeren. Dat iemand er gaat staan als de bewoner er niet is doet er dan niet toe: zodra die thuis komt en de parkeerplaats is bezet dan is het een kwestie van een belletje naar een soort noodnummer en wordt de betreffende parkeerplaats binnen een half uurtje vrij gemaakt door het voertuig gewoon weg te slepen wat er onrechtmatig geparkeerd staat.
Ik maak me er even makkelijk vanaf door op Google te kijken naar het aantal straten en huizen hier in de stad en dan gaat het om 226 straten en 7569 huizen. Als iedereen in die huizen mee zou doen met het hier boven beschreven parkeerbeleid levert dat de gemeente iets meer dan 4.5 miljoen euro per jaar op en daar kun je prima een berger van betalen die handhavend op kan en mag treden bij voertuigen die onrechtmatig geparkeerd worden. En okee: veel er van zullen van die regeling geen gebruik maken door leeftijd of gewoon omdat ze geen auto hebben en dat is op zich binnen het systeem geen probleem: je mag gebruik maken van de parkeerplaats die is gereserveerd, maar het hoeft niet en met een voorbeeld van 4000 huizen die meedoen levert het voor de gemeente alsnog 2.4 miljoen euro op.
Kortom, ik verwonder me niet eens meer over het aantal auto's wat hier in de straat geparkeerd wordt: ik erger me er zelfs aan en helemaal als het gaat om auto's die van mensen uit andere straten zijn. Laat die hun eigen probleem oplossen en dan eens niet door het probleem door te schuiven naar een ander. En voor de duidelijkheid: in mijn geval gaat het me niet eens zo om het parkeren op zich, maar meer dat ik me de blubber moet sjouwen met de spullen die ik mee heb. Dat kan best een beetje praktischer en in het bovenstaande voorbeeld zou ik daar de genoemde 600 euro per jaar zomaar over hebben voor een gegarandeerde parkeerplaats in de buurt van de woning. Ik ben alleen bang dat het een gebed zonder eind is aangezien er hier in de wijk alleen maar nóg meer woningen komen. We gaan het wel weer meemaken met z'n allen...
|
|
